一季度新能源汽车销量公布：比亚迪继续冲高、理想领跑新势力

随着近期部分车企陆续公布3月份的销量数据，今年一季度的新能源汽车市场情况也基本明晰。从已经公布销量的车企来看，比亚迪以54.8万辆的数据稳居首位，超过了其他公布了销量车企的总和；埃安一季度销量超8万辆，同比增长最快；哪吒、小鹏、零跑销量下滑。

比亚迪销量几近翻倍

比亚迪乘用车单月销量重回20万以上，3月销20.6万辆，一季度累计销量54.8万辆，同比增长92.43%。从比亚迪近期发布的新车来看，正在加速抢占燃油车市场。

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王传福在近日的中国电动汽车百人会论坛上预计，今年国内新能源汽车销量可达850万至900万辆。“我国汽车全面电动化的时间表在提前、进程在加速，比想象中的还要快，行业要有充分的预期和准备。”

特斯拉中国市场增速不及全球整体

今日特斯拉公布了一季度的车辆生产及交付数据，特斯拉全球生产超过44万辆电动车，同比增长44.3%；交付超过42.29万辆，创历史新高，同比增长36%。一季度特斯拉在全球的降价产生了显著成效。

不过特斯拉在中国市场的增速似乎不及全球整体水平，特斯拉3月1-26日上险量已经达到了6.49万辆，预计3月国内销量将超7万辆，照此估算，一季度整体销量同比增长15.52%，即使按照3月销量8万辆计算，一季度销量同比增速也为21%，不及全球整体36%的增幅。

埃安增速最为迅猛

埃安3月销量继续突破，达到了40016辆，同比增长97%，环比增长33%。一季度埃安累计销量突破8万辆，同比增长135.87%，是目前已公布销量的车企中增速最高的。

目前在新能源车企中，只有埃安和比亚迪在不遗余力地宣传电池安全，从埃安近一年多的销量来看，这种策略十分有效。

3月30日，埃安举行了弹匣电池2.0枪击试验发布会，全球首次实现电池整包枪击不起火，首次解决了多电芯瞬时短路、爆裂性破坏等极端环境下的电池安全难题，再次定义了电池安全新标准。

理想领跑新势力企业

理想也保持着强劲增速，3月销量20823辆，再次实现单月交付超2万辆的成绩，同比增长88.7%，环比也有25.3%的增长。一季度销量超5万辆，同比增长65.8%，销量位居造车新势力企业第一名。

“理想L7已经正式交付，首批交付的用户对产品的满意度超出预期。”理想汽车董事长兼CEO李想表示，凭借强大的产品力和用户认可度，在中国30万-50万元SUV市场中，理想汽车已经拥有将近20%的市场占有率。此外，理想L7 Air 和理想L8 Air 车型也将在4月份开启交付，有望进一步助推理想汽车月交付量。

蔚来缓慢增长

蔚来近几个月销量稳定在1万辆左右，3月销量10378辆，一季度销量3.1万辆，同比增长20.46%。从已经公布的消息来看，蔚来今年还有三款新车会发布，均采用蔚来二代平台打造，有望拉动销量进一步增长。

哪吒、小鹏、零跑下滑

哪吒汽车3月销量也超过了1万辆，一季度累计销量2.6万辆，同比下降13.19%。哪吒目前正在加速出海，3月21日，3600辆哪吒V出海发运，成为中国造车新势力中最大单批次出口。同时，哪吒汽车泰国生态智慧工厂也在3月10日奠基。此外，哪吒汽车旗下首款双门四座纯电跑车正式定名为“哪吒GT”，新车将于2023年上半年上市交付。

小鹏汽车3月销量7002辆，月销量有所回升，一季度销量1.8万辆，同比下滑47.25%。

对于2023年全年，小鹏汽车给出的目标为20万辆。但一季度过去，小鹏汽车尚未完成全年目标的10%，未来压力可想而知。

零跑汽车3月销量6172辆，虽然较2月较低的基数3198辆几近翻番，但相比去年同期下滑39%。一季度零跑汽车销量刚过万辆，同比下滑51.03%，是目前已公布销量的车企中降幅最为明显的。

传统车企的新品牌表现也不错

深蓝、极氪、赛力斯、岚图脱胎于传统车企，今年一季度销量都有着明显增速。

深蓝汽车目前在名称上已从长安汽车独立，今年一季度销量1.9万辆，相较于其他几个品牌整体销量较为靠前。不过深蓝汽车的价格区间尚不能与其他品牌相比，给企业带来的收益有限。

极氪品牌3月共销量6663辆，同比增长271%，环比增长22%，到目前为止累计交付93182辆。一季度销量1.5万辆，同比增长84.86%。

赛力斯相较于去年年末月销超万辆的水平下滑明显，3月销量3679辆，一季度整体销量才突破万辆。

岚图汽车3月销量3027辆，一季度销量5682辆，同比增长53.86%。

此外，北汽新能源3月销量增长明显，达到了10302辆，一季度销量15114辆，同比增长65.72%。

由奔驰和吉利共同打造的smart品牌目前销量处于稳步增长的态势，3月销量5911辆，一季度销量12697辆。

创维汽车近几个月销量都在千辆左右，3月销量1282辆，海外出口517辆，一季度销量3946辆。

整体来看，3月份已公布销量的车企相较于上月几乎都处于增长态势，多数车企一季度销量也都在增长，比亚迪、埃安这样的头部车企的市场增速更快，势必会挤占其他车企的市场空间。而造车新势力阵营也出现分化，理想汽车优势地位扩大，蔚来处于缓慢增长状态，小鹏、零跑有些掉队，传统车企的新能源品牌也在奋力追赶。

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